（Parce que les pastilles de frein de l'automobile sont plus sujettes à des sons anormales après avoir été installées de nouvelles）
Lorsque le frein est sur le point de bouger ou que le frein est sur le point de s'arrêter, le modèle à transmission automatique cliquette. En effet, un véhicule à transmission automatique génère toujours du couple tant qu'il est en vitesse D ou R. La force est exercée sur le disque de frein de la roue motrice et le manuel n'entend que des cliquetis occasionnels lorsque la pente se ralentit ou que le frein est enfoncé.
Lorsque le frein du modèle à transmission automatique est à moitié relevé, la voiture a été mise sous tension, mais le disque de frein est toujours à moitié freiné. À ce stade, il y a beaucoup de friction entre la garniture de frein et l’étrier. Faites des sons résonants. Les plaquettes de frein émettent ce bruit en marche arrière. Les modèles manuels ne sont généralement pas nécessaires, car il n'est pas nécessaire de freiner au démarrage.
Méthode d'inspection du fabricant de plaquettes de frein (fábrica de pastillas de freno) :
Soulevez la voiture, puis utilisez le démonte-pneu pour déplacer les roues et les bras de support et vérifiez que la bague du bras inférieur de la suspension avant n'est pas endommagée. Déterminez l'usure du manchon en caoutchouc. Si vous constatez des dommages, veuillez utiliser la méthode de la cale en bois, puis effectuez un essai routier pour déterminer s'il y a un défaut. Après avoir remplacé les manchons en caoutchouc conventionnels d'usine ou de marque, pensez à remettre en place les quatre roues du véhicule.
Il existe de nombreux problèmes possibles :
1. Produisez un bruit de friction entre le disque de frein et le disque de frein.
2. Il y a un corps étranger entre le disque de frein et la garniture de frein.
3. La raison de la qualité des plaquettes de frein : teneur élevée en métal ou mauvaise qualité, le matériau de friction est trop dur.
4. Saillie et solitude excessive au milieu du disque de frein en raison d'une durée d'utilisation irrégulière ou anormale et d'un frottement de contact anormal avec le (nouveau disque de frein).
5. Le trou de goupille fixe du cylindre de frein est naturellement usé et la feuille de presse à ressort perd son élasticité. Bruit anormal dû à des pistons coincés, rouillés ou inflexibles
6. Le système de freinage manque de liquide de frein ;
7. Déformation anormale de l'aile du disque de frein, entraînant un frottement serré avec le disque de frein dans la direction opposée ;
D'autres pièces ou composants ne sont pas exclus et sont soumis aux résultats réels des tests du véhicule. Surtout lorsque la voiture froide n'est pas complètement démarrée, la voiture chaude régressera rapidement et le frein sera plus facile à actionner. Il n'y a donc aucune anomalie. De nombreuses marques de voitures différentes sont identiques, ce n'est pas un problème.
Lorsque le frein est anormal, la voiture ne vibrera pas, ne ressentira pas l'équilibre inertiel des deux côtés de la voiture et ne sentira pas que l'un des quatre coins de la voiture s'enfonce. Aucun des points ci-dessus ne peut exclure que « le son provienne de la puissance des bâtiments ». Si « le bruit vient d'un bâtiment d'urgence dans le Guan », alors le problème n'est pas seulement la marche arrière, la voiture émettra un bruit anormal, ne freinera pas sur le dos d'âne et la direction deviendra instable.
Hormis le bruit anormal, il n’y a pas d’autres problèmes, ce qui signifie qu’il n’y a aucun problème avec le véhicule lui-même. Nous sommes un fabricant de plaquettes de frein. Les bruits anormaux ne peuvent être éliminés qu'en vérifiant si le matériau de friction des nouvelles plaquettes de frein (pastillas de freno auto) est dur ou s'il n'est pas parfaitement adapté. Bien entendu, si vous n’êtes pas sûr de votre propre jugement, vous pouvez vérifier plusieurs fois la cause première du problème.
Heure de publication : 03 septembre 2024