Les plaquettes de frein en céramique renversent le concept traditionnel des plaquettes de frein en céramique. Les plaquettes de frein en céramique sont composées de fibres de céramique, de substances de remplissage sans fer, d'adhésifs et d'une petite quantité de métal.
Les plaquettes de frein en céramique sont une sorte de plaquettes de frein, de nombreux consommateurs seront confondus avec la céramique au début, en fait, les plaquettes de frein en céramique sont issues du principe de la céramique métallique plutôt que de la céramique non métallique, les plaquettes de frein sont dues au freinage à grande vitesse, aux températures élevées. sur la surface de friction, selon la mesure, peut atteindre 800 ~ 900 degrés, et certains même plus. À cette température élevée, la surface de la plaquette de frein aura une réaction similaire au frittage du cermet, de sorte que la plaquette de frein ait une bonne stabilité à cette température. Les plaquettes de frein traditionnelles ne produiront pas de réaction de frittage à cette température, car la forte augmentation de la température de surface fera fondre le matériau de surface et produira même un coussin d'air, ce qui entraînera une forte réduction des performances de freinage ou une perte de freinage après un freinage continu.
Caractéristiques des plaquettes de frein en céramique :
Moins de poussière sur les roues ; Longue durée de vie des plateaux et des paires ; Pas de bruit/pas de tremblement/pas de dommage au disque. Les performances spécifiques sont les suivantes :
(1) La plus grande différence entre les plaquettes de frein en céramique et les plaquettes de frein traditionnelles est qu'il n'y a pas de métal. Le métal des plaquettes de frein traditionnelles est le principal matériau de friction, la force de freinage est importante, mais l'usure est importante et le bruit est facile à apparaître. Après l'installation de plaquettes de frein en céramique, en conduite normale, il n'y aura aucun bruit anormal (c'est-à-dire un bruit de grattage). Étant donné que les plaquettes de frein en céramique ne contiennent pas de composants métalliques, le bruit métallique de friction entre les plaquettes de frein métalliques traditionnelles et les pièces doubles (c'est-à-dire les plaquettes de frein et le disque de frein) est évité.
(2) Coefficient de frottement stable. Le coefficient de friction est l'indice de performance le plus important de tout matériau de friction, lié à la capacité de freinage des plaquettes de frein. Dans le processus de freinage, en raison de la chaleur générée par le frottement, de l'augmentation de la température de fonctionnement, du matériau général de friction des plaquettes de frein est affecté par la température, le coefficient de frottement commence à diminuer. Dans les applications pratiques, la friction sera réduite, réduisant ainsi l'effet de freinage. Le matériau de friction des plaquettes de frein ordinaires n'est pas mature et le coefficient de friction est trop élevé, ce qui entraîne des facteurs dangereux tels qu'une perte de direction, une brûlure et une rayure des disques de frein pendant le freinage. Même si la température du disque de frein atteint 650 degrés, le coefficient de frottement de la plaquette de frein en céramique est toujours d'environ 0,45 à 0,55, ce qui peut garantir de bonnes performances de freinage du véhicule.
(3) Les céramiques ont une bonne stabilité thermique et une faible conductivité thermique, une bonne résistance à l'usure. La température d'utilisation à long terme est de 1000 degrés, ce qui rend la céramique adaptée aux exigences de haute performance de divers matériaux de frein haute performance et peut répondre aux exigences techniques de vitesse élevée, de sécurité et de résistance élevée à l'usure des plaquettes de frein.
(4) Il a une bonne résistance mécanique et de bonnes propriétés physiques. Capable de résister à une pression et une force de cisaillement importantes. Produits en matériaux de friction dans l'assemblage avant utilisation, il est nécessaire de percer, d'assembler et d'autres traitements mécaniques, afin de réaliser l'assemblage des plaquettes de frein. Par conséquent, il est nécessaire que le matériau de friction ait une résistance mécanique suffisante pour garantir qu'il n'y ait aucun dommage ni fragmentation pendant le traitement ou l'utilisation.
(5) A une très faible atténuation thermique. Qu'il s'agisse de la première génération de produits céramiques de M09 ou de la quatrième génération de plaquettes de frein en céramique de TD58, cela peut toujours garantir que le véhicule a de bonnes performances de freinage pour assurer la sécurité, et le phénomène d'atténuation thermique des plaquettes de frein est très faible. .
(6) Améliorer les performances des plaquettes de frein. En raison de la dissipation thermique rapide des matériaux céramiques, son coefficient de frottement est supérieur à celui des plaquettes de frein métalliques dans la fabrication des freins.
(7) Sécurité. Les plaquettes de frein produiront une température élevée instantanée lors du freinage, en particulier à grande vitesse ou lors d'un freinage d'urgence. À des températures élevées, le coefficient de frottement de la feuille de friction diminuera, ce qu'on appelle la décroissance thermique. La faible dégradation thermique des plaquettes de frein ordinaires, l'état de température élevé et l'augmentation de la température de l'huile de frein lors d'un freinage d'urgence rendent le retard du freinage, et même la perte de l'effet de freinage, faible facteur de sécurité.
(8) Confort. Dans les indicateurs de confort, les propriétaires sont souvent plus préoccupés par le bruit des plaquettes de frein. En fait, le bruit est aussi un problème que les plaquettes de frein ordinaires n'ont pas pu résoudre depuis longtemps. Le bruit est généré par le frottement anormal entre le plateau de friction et le disque de friction, et les raisons de sa production sont très complexes, la force de freinage, la température du disque de frein, la vitesse du véhicule et les conditions climatiques peuvent être à l'origine du bruit.
De plus, les causes du bruit dans les trois étapes différentes de déclenchement du freinage, de mise en œuvre du freinage et de relâchement du freinage sont différentes. Si la fréquence du bruit est comprise entre 0 et 550 Hz, la voiture ne se fera pas sentir, mais si elle est supérieure à 800 Hz, le propriétaire peut évidemment ressentir le bruit des freins.
(9) Excellentes caractéristiques matérielles. Plaquettes de frein en céramique utilisant de grosses particules de graphite/laiton/céramique avancée (sans amiante) et semi-métallique et autres matériaux de haute technologie avec résistance à haute température, résistance à l'usure, stabilité des freins, réparation des dommages au disque de frein, protection de l'environnement, pas de bruit longtemps durée de vie et autres avantages, pour surmonter les plaquettes de frein traditionnelles sur les défauts de matériaux et de processus est actuellement les plaquettes de frein en céramique avancées les plus sophistiquées au monde. De plus, la teneur en billes de scories en céramique est faible, l'amélioration est bonne et la double usure et le bruit des plaquettes de frein peuvent être réduits.
(10) Longue durée de vie. La durée de vie est un indicateur qui nous préoccupe beaucoup, la durée de vie des plaquettes de frein ordinaires est inférieure à 60 000 kilomètres et la durée de vie des plaquettes de frein en céramique est supérieure à 100 000 kilomètres. En effet, le matériau de formule unique utilisé dans les plaquettes de frein en céramique ne contient que 1 à 2 types de poudre électrostatique, et les autres matériaux sont des matériaux non électrostatiques, de sorte que la poudre sera emportée par le vent avec le mouvement du véhicule. et n'adhèrera pas à la roue et n'affectera pas la beauté de la roue. La durée de vie du matériau céramique est de plus de 50 % supérieure à celle du semi-métal ordinaire. Après l'utilisation de plaquettes de frein en céramique, il n'y aura aucune rayure (c'est-à-dire des rayures) sur le disque de frein, ce qui prolonge la durée de vie du disque de frein d'origine de la voiture de 20 %.
Heure de publication : 11 juillet 2024