Que peut arrêter une voiture à part les plaquettes de frein?

Tout d'abord, des tubes de freinage

Le système de freinage général aura une section de matériau est un tube en caoutchouc souple, utilisé pour coopérer avec la suspension de l'activité, mais le caoutchouc lui-même est élastique, résiste au système de freinage de la pression liquide produira une déformation, entraînant des changements dans le diamètre du tuyau, réduira la force de freinage de l'huile de freinage. Une telle situation augmentera le degré de déformation avec l'âge d'utilisation et le fonctionnement sévère du système de freinage. Utilisé à l'origine dans les systèmes hydrauliques d'avion, les tubes métalliques qui peuvent résister à la haute pression et à la température élevée peuvent améliorer cette situation. L'intérieur est un matériau Tifron, et l'extérieur est recouvert de tube de serpent métallique, qui n'est pas facile à produire des caractéristiques de déformation, offrant un excellent effet de transmission hydraulique, de sorte que la pression liquide de la pompe principale du frein peut être complètement utilisée pour pousser le piston et fournir une force de freinage stable. De plus, le matériau métallique a également les caractéristiques de non-rupture, ce qui peut réduire considérablement la probabilité de défaillance des freins causée par les dommages aux tubes. Le tube de frein est une modification nécessaire pour les voitures de course (en particulier les voitures de rallye) et offre un autre type de sécurité pour les voitures de route en général.

Deuxièmement, augmentez la force de pédale de freinage

Si vous poussez le frein à mort mais ne pouvez pas faire le verrouillage du pneu, la force de freinage générée par la pédale est insuffisante, ce qui est très dangereux. Si la force de freinage d'une voiture est trop faible, bien qu'elle se bloque toujours lorsqu'elle sera pressée, elle perdra également le contrôle du suivi. La limite de freinage se produit dans le moment avant les serrures de frein, et le conducteur doit être capable de maintenir le contrôle de la pédale de frein à cette force. Pour augmenter la force de pédale de frein, vous pouvez d'abord augmenter l'auxiliaire de la puissance de frein et modifier le plus grand tanque d'air, mais l'augmentation est limitée, car l'augmentation excessive de la force auxiliaire sous vide fera perdre le frein à la nature progressive, et le frein est sur le point, afin que le conducteur ne puisse pas contrôler efficacement et de manière stable le frein. Il est idéal pour modifier la pompe principale et la sous-pompe, en utilisant l'utilisation ultérieure du principe de Pascal pour augmenter la force de pédale de frein. Lors de la modification de la pompe et du luminaire, la taille du disque peut être augmentée en même temps et la force de freinage est le couple exercé par la frottement généré par le plaquettes de frein sur l'arbre de roue, donc plus le diamètre du disque est grand, plus la force de freinage est grande.

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