1. Les voitures chaudes fonctionnent
Après avoir démarré la voiture, la plupart des gens ont l'habitude de s'échauffer un peu. Mais que ce soit l'hiver ou l'été, si la voiture chaude commence à avoir de la force après dix minutes, il peut s'agir d'un problème de perte de pression dans la canalisation de transmission de la pression d'alimentation, ce qui empêchera la force de freinage d'être fournie dans temps. Si cela se produit, il est nécessaire de vérifier si la connexion entre le tube de surpression de la pompe principale de frein et le moteur est desserrée.
2. Les freins deviennent mous
L'adoucissement des freins est l'affaiblissement anormal de la force de freinage, cette défaillance a généralement trois raisons : la première est que la pression d'huile de la pompe de dérivation ou de la pompe totale n'est pas suffisante, il peut y avoir une fuite d'huile ; La seconde est la défaillance des freins, comme les plaquettes de frein, les disques de frein ; La troisième est que la conduite de frein fuit dans l'air, si la hauteur de la pédale augmente légèrement lorsque quelques pieds freinent, et il y a une sensation d'élasticité, indiquant que la conduite de frein a infiltré l'air.
3. Les freins durcissent
Cela ne fonctionne pas si c'est doux. Cela pourrait fonctionner si c'est dur. Si vous appuyez sur la pédale de frein, que vous vous sentez à la fois haut et dur ou que vous n'avez pas de déplacement libre, que la voiture est difficile à démarrer et que la voiture est laborieuse, il se peut que le clapet anti-retour dans le réservoir de stockage sous vide du système de freinage soit cassé. . Parce que le vide n’est pas à la hauteur, les freins seront durs. Il n’y a pas d’autre moyen de procéder, il suffit de remplacer les pièces.
Il peut également y avoir une fissure dans la conduite entre le réservoir à vide et le servomoteur de la pompe principale de frein, si tel est le cas, la conduite doit être remplacée. Le problème le plus probable est le servofrein lui-même, comme une fuite, un pas peut entendre le son d'un « sifflement », si tel est le cas, alors vous devez remplacer le servofrein.
4. Décalage des freins
Le décalage des freins est communément appelé « frein partiel », principalement parce que le système de freinage pompe à gauche et à droite sur la plaquette de frein une force inégale. Pendant le processus de conduite, la vitesse de rotation du disque de frein est rapide, la différence entre l'action inégale de la pompe et le frottement rapide est très faible, ce n'est donc pas facile à ressentir. Cependant, lorsque le véhicule s'arrête, la différence entre l'action inégale de la pompe est évidente : le côté rapide de la roue s'arrête en premier et le volant fléchit, ce qui peut nécessiter le remplacement de la pompe.
5. Tremblez lorsque vous freinez
Cette situation apparaît principalement dans les anciennes carrosseries de voitures, en raison de l'usure, la surface lisse du disque de frein a été désalignée dans une certaine mesure. Selon la situation, choisissez d'utiliser le processus de meulage du disque de tour ou remplacez directement la plaquette de frein.
6. Freins faibles
Lorsque le conducteur sent que le frein est faible pendant le processus de conduite et que l'effet de freinage n'est pas normal, il doit être vigilant ! Cette faiblesse n'est pas trop douce, mais peu importe la façon dont on marche sur la sensation d'une force de freinage insuffisante. Cette situation est souvent causée par une perte de pression dans la canalisation de transport qui fournit la pression.
Lorsque cela se produit, il est généralement impossible de le résoudre vous-même et la voiture doit être conduite à l'atelier de réparation pour un entretien et un traitement rapide du problème.
7. Un bruit anormal se produit lors du freinage
Le bruit de frein anormal est le bruit aigu de friction métallique émis par la plaquette de frein lorsque la voiture roule, en particulier par temps de pluie et de neige, ce qui se produit fréquemment. Généralement, un bruit de frein anormal est causé par l'amincissement des plaquettes de frein, ce qui entraîne le meulage du disque de frein par le fond de panier, ou par le mauvais matériau des plaquettes de frein. En cas de bruit de frein anormal, veuillez d'abord vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein. Lorsque l'œil nu observe que l'épaisseur des plaquettes de frein n'a laissé que 1/3 d'origine (environ 0,5 cm), le propriétaire doit être prêt à les remplacer. S'il n'y a pas de problème avec l'épaisseur des plaquettes de frein, vous pouvez essayer d'appuyer sur quelques freins pour atténuer le problème de bruit anormal.
8, le frein ne revient pas
Appuyez sur la pédale de frein, la pédale ne monte pas, il n'y a pas de résistance, ce phénomène est que le frein ne revient pas. Besoin de déterminer s'il manque du liquide de frein ; Si la pompe de frein, le pipeline et le joint fuient de l'huile ; Si les pièces de la pompe principale et de la sous-pompe sont endommagées.
Heure de publication : 13 mars 2024