Avant de démarrer la voiture, vous sentirez que la pédale de frein est assez « dure », c'est-à-dire qu'il faut plus de force pour l'enfoncer. Cela concerne principalement une partie importante du système de freinage : le servofrein, qui ne peut fonctionner que lorsque le moteur tourne.
Le servofrein couramment utilisé est un servofrein à vide, et la zone de vide dans le servofrein ne peut être générée que lorsque le moteur tourne. À ce moment-là, parce que l'autre côté du booster est la pression atmosphérique, la différence de pression se forme et nous nous sentirons détendus lors de l'application de la force. Cependant, une fois le moteur éteint et le moteur cesse de fonctionner, le vide disparaîtra lentement. Par conséquent, bien que la pédale de frein puisse être facilement enfoncée pour produire un freinage lorsque le moteur vient d'être arrêté, si vous l'essayez plusieurs fois, la zone de vide disparaît et il n'y a pas de différence de pression, la pédale deviendra difficile à appuyer.
La pédale de frein se raidit brusquement
Après avoir compris le principe de fonctionnement du servofrein, on peut comprendre que si la pédale de frein se raidit brusquement lorsque le véhicule roule (la résistance augmente lorsqu'on marche dessus), alors il est probable que le servofrein soit en panne. Il existe trois problèmes courants :
(1) Si le clapet anti-retour dans le réservoir de stockage sous vide du système de freinage est endommagé, cela affectera la génération de la zone de vide, rendant le degré de vide insuffisant, la différence de pression devient plus petite, affectant ainsi le fonctionnement de la puissance de freinage. système, ce qui fait augmenter la résistance (pas comme d’habitude). À ce stade, les pièces correspondantes doivent être remplacées à temps pour restaurer la fonction de la zone sous vide.
(2) S'il y a une fissure dans la canalisation entre le réservoir à vide et le surpresseur de la pompe principale de frein, le résultat est similaire à la situation précédente, le degré de vide dans le réservoir à vide est insuffisant, affectant le fonctionnement du système de servofrein, et la différence de pression formée est plus petite que la normale, ce qui rend le frein dur. Remplacez le tuyau endommagé.
(3) Si la pompe de surpression elle-même a un problème, elle ne peut pas former de zone de vide, ce qui rend la pédale de frein difficile à abaisser. Si vous entendez un « sifflement » de fuite lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il est probable qu'il y ait un problème avec la pompe de surpression elle-même, et la pompe de surpression doit être remplacée dès que possible.
Le problème du système de freinage est directement lié à la sécurité de conduite et ne peut être pris à la légère. Si vous sentez que le frein durcit soudainement pendant la conduite, vous devez faire preuve de suffisamment de vigilance et d'attention, vous rendre à l'atelier de réparation à temps pour une inspection, remplacer les pièces défectueuses et assurer l'utilisation normale du système de freinage.
Heure de publication : 30 septembre 2024