Avant de démarrer la voiture, vous sentirez que la pédale de frein est assez «difficile», c'est-à-dire qu'il faut plus de force pour pousser. Cela implique principalement une partie importante du système de freinage - le seuble de frein, qui ne peut fonctionner que lorsque le moteur est en cours d'exécution.
Le serveur de frein couramment utilisé est un booster à vide, et la zone à vide dans le booster ne peut être générée que lorsque le moteur est en cours d'exécution. À l'heure actuelle, parce que l'autre côté du booster est la pression atmosphérique, la différence de pression se forme et nous nous sentirons détendus lors de l'application de la force. Cependant, une fois le moteur éteint et que le moteur cesse de fonctionner, le vide disparaîtra lentement. Par conséquent, bien que la pédale de frein puisse être facilement pressée pour produire du freinage lorsque le moteur est éteint, si vous l'essayez plusieurs fois, la zone de vide a disparu et il n'y a pas de différence de pression, la pédale deviendra difficile à appuyer.
La pédale de frein se raidit soudainement
Après avoir compris le principe de travail du serfin de frein, nous pouvons comprendre que si la pédale de frein se raidit soudainement lorsque le véhicule est en cours d'exécution (la résistance augmente lors de la marche dessus), il est probable que le serveur de frein soit en panne. Il y a trois problèmes communs:
(1) Si le clapet anti-retour dans le réservoir de stockage à vide dans le système d'alimentation de frein est endommagé, il affectera la génération de la zone de vide, ce qui rend le degré d'aspiration insuffisant, la différence de pression devient plus petite, affectant ainsi la fonction du système d'alimentation du frein, ce qui rend la résistance à l'augmentation (pas normale). À l'heure actuelle, les pièces correspondantes doivent être remplacées à temps pour restaurer la fonction de la zone de vide.
(2) S'il y a une fissure dans le pipeline entre le réservoir d'aspirateur et le booster de la pompe principale du frein, le résultat est similaire à la situation précédente, le degré de vide dans le réservoir d'aspirateur est insuffisant, affectant la fonction du système de semestre de frein, et la différence de pression formée est plus petite que la normale, ce qui rend le frein difficile. Remplacez le tuyau endommagé.
(3) Si la pompe de rappel elle-même a un problème, elle ne peut pas former une zone à vide, ce qui entraîne la pédale de frein est difficile à démissionner. Si vous entendez une fuite de fuite de «sifflement» lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il est probable qu'il y ait un problème avec la pompe de rappel elle-même, et la pompe de rappel doit être remplacée dès que possible.
Le problème du système de freinage est directement lié à la sécurité de la conduite et ne peut pas être pris à la légère. Si vous sentez que le frein durcit soudainement pendant la conduite, vous devez provoquer suffisamment de vigilance et d'attention, allez à l'atelier de réparation à temps pour inspection, remplacez les pièces défectueuses et assurez l'utilisation normale du système de freinage.
Heure du poste: sept-30-2024