Une fois que la voiture a remplacé les plaquettes de frein, la raison de la défaillance des freins peut être que la différence d'épaisseur entre les côtés gauche et droit est trop importante et que la force de freinage sera inégale. Ou encore, il se peut qu’un frein soit mort et que l’autre ne soit pas en place, provoquant la fuite de la voiture. Par conséquent, lors du remplacement d'un nouveau disque de frein, il est nécessaire d'effectuer un rodage de longue durée. En général, il faut environ 200 kilomètres pour obtenir un bon effet de freinage.
Les plaquettes de frein sont composées d'une plaque d'acier, d'une couche d'isolation visqueuse et d'un bloc de friction. En raison du degré d'usure différent entre le nouveau disque de frein et l'ancien disque de frein, l'épaisseur est également différente. Les plaquettes de frein et les disques de frein usés rodent, la surface de contact est grande, inégale et forte force de freinage ; La surface des nouvelles plaquettes de frein est relativement plate, la surface de contact avec le disque de frein est petite, la force de freinage diminuera et les nouvelles plaquettes de frein ne s'arrêteront pas.
Nouvelle méthode de rodage des plaquettes de frein : mettez de nouvelles plaquettes de frein, trouvez un bon endroit, accélérez jusqu'à 100 km/h, puis appuyez doucement sur le frein, réduisez la vitesse à environ 10-20 km/h ; Ensuite, relâchez les freins et roulez environ 5 kilomètres, afin que la température des plaquettes de frein et des plaquettes de frein se refroidisse légèrement. Répétez environ 10 fois avant, fondamentalement la même chose.
Si vous ne changez qu'une seule plaquette de frein, l'épaisseur des plaquettes de frein gauche et droite sera différente, la force de freinage de la voiture sera inégale, ce qui entraînera un côté du frein, l'autre côté n'est pas en place, la voiture courir, mettant en danger la sécurité de la conduite. À l'heure actuelle, le système ABS de la plupart des voitures est doté d'un système de freinage antiblocage EBD, appelé ABS. Lorsque la voiture freine, la force de freinage du frein peut être automatiquement contrôlée, de sorte que la roue soit dans un état de roulement et de glissement (le taux de glissement est d'environ 20 %) et que l'adhérence entre la roue et le sol soit grande.
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Heure de publication : 16 août 2024