Les fabricants de plaquettes de frein de voiture ont constaté que dans notre utilisation quotidienne, le frein devrait être l'une des fonctions les plus fréquemment utilisées, mais la plaquette de frein de voiture en tant que pièce mécanique, nous rencontrerons plus ou moins de tels problèmes, tels que des sonneries, des tremblements, odeur, fumée… Attendons. Mais est-ce bizarre que quelqu'un dise : « Mes plaquettes de frein brûlent » ? C’est ce qu’on appelle la « carbonisation » des plaquettes de frein !
Qu’est-ce que la « carbonisation » des plaquettes de frein ?
Les composants de friction des plaquettes de frein sont constitués de diverses fibres métalliques, de composés organiques, de fibres de résine et d'adhésifs par moulage sous pression par réaction à haute température. Le freinage automobile est effectué par la friction entre la plaquette de frein et le disque de frein, et la friction est vouée à générer de l'énergie thermique.
Lorsque cette température atteint une certaine valeur, on constatera que les freins fument, et accompagnés d'un goût âcre de plastique brûlé. Lorsque la température dépasse le point critique de haute température des plaquettes de frein, les plaquettes de frein contiennent de la résine phénolique, de la colle mère butadiène, de l'acide stéarique, etc., du carbone contenant de la matière organique, de l'hydrogène et de l'oxygène sous forme de molécules d'eau, et enfin seulement un petit Il reste une grande quantité de phosphore, de silicium et d'autres mélanges de carbone ! Il paraît donc gris et noir après carbonisation, autrement dit, il est « brûlé ».
Les conséquences de la « carbonisation » des plaquettes de frein :
1, avec la carbonisation des plaquettes de frein, le matériau de friction de la plaquette de frein deviendra en poudre et tombera rapidement jusqu'à ce qu'il soit complètement brûlé, à ce moment l'effet de freinage s'affaiblit progressivement ;
2, la déformation du disque de frein par oxydation à haute température (c'est-à-dire nos plaquettes de frein communes bleues et violettes), la déformation provoquera un freinage à grande vitesse lorsque l'arrière de la voiture vibre, un son anormal…
3, une température élevée provoque la déformation du joint de la pompe de frein, une augmentation de la température de l'huile de frein, ce qui peut sérieusement endommager la pompe de frein, ne peut pas freiner.
Heure de publication : 25 septembre 2024