Poussiments de frein automobile: Comme son nom l'indique, c'est un dispositif de frein mécanique qui peut ralentir la vitesse, également connu sous le nom de réducteur. Autrement dit: la pédale de frein de voiture est sous le volant, passez à la pédale de frein, la pression de liaison du levier de frein et transfèrent vers le tambour de frein sur le disque de frein coincé, de sorte que la voiture ralentit ou cesse de courir. Les freins manuels de la voiture sont en vitesse et connectés aux barreaux de frein. Il existe également un frein à vélo commun, qui est ralenti par un frein à tige ou un frein à disque fixé sur le cadre.
Le système de freinage caché dans la roue est un appareil important qui joue le rôle de l'arrêt de la voiture en mouvement. Le dispositif de frein du fabricant de plaquettes de frein de voiture génère une friction entre le plaquettes de frein et le tambour ou le disque de roue, et convertit l'énergie cinétique de la voiture en énergie thermique dans le processus de frottement. Les dispositifs de frein commun ont deux types de «frein tambour» et «frein à disque», leurs caractéristiques de base sont les suivantes:
Tout d'abord, le frein de tambour:
Deux plaquettes de frein semi-circulaires sont disposées à l'intérieur du moyeu de roue, et le «principe du levier» est utilisé pour pousser les plaquettes de frein afin que les plaquettes de freinage en contact avec la surface intérieure du tambour et de la friction se produisent.
Les freins à tambour sont utilisés dans les automobiles depuis près d'un siècle, mais en raison de sa fiabilité et de sa force de freinage puissante, les freins de tambour sont toujours configurés sur de nombreux modèles aujourd'hui (principalement utilisés sur les roues arrière). Le frein à tambour est de pousser les plaquettes de frein installées dans le tambour de frein vers l'extérieur par une pression hydraulique, de sorte que les plaquettes de frein frottent avec la surface intérieure du tambour de frein avec la rotation de la roue et produisent l'effet de freinage.
La surface intérieure du tambour de frein du frein tambour est la position où le dispositif de frein produit le couple de freinage. Dans la condition d'obtenir le même couple de freinage, le diamètre du tambour de frein du dispositif de frein à tambour peut être beaucoup plus petit que celui du disque de frein du frein à disque. Par conséquent, afin d'obtenir une force de freinage puissante, les gros véhicules avec des charges lourdes ne peuvent installer que des freins à tambour dans l'espace limité de la jante de roue.
Deuxièmement, frein à disque:
Deux plaquettes de frein sont contrôlées par des étriers de frein pour serrer le disque de frein sur la roue. Lorsque les plaquettes de frein servent le disque, il y a des frictions entre elles. Les disques de frein utilisés par les voitures de sport haute performance sont principalement des disques de ventilation perforés, qui ont un bon effet de refroidissement, et l'air froid passe à travers les roues pour refroidir les disques de frein.
Heure du poste: janvier-02-2025