Tampons de freinage de décroissance et de problèmes d'ablation

Cela implique le problème de la désintégration thermique et de l'ablation des plaquettes de frein. La récession thermique fait référence à la température de la peau de frein (ou du disque de frein) augmente dans une certaine mesure, le phénomène de la baisse de l'effet de frein ou même de l'échec (c'est assez dangereux, la voiture ne peut pas s'arrêter là où il n'y a pas de paradis, donc la température critique de la récession thermique est très importante), la sensation évidente est que le pied de freinage est doux, puis sur la façon dont l'effet de freinage n'est pas évident. La température de décroissance thermique de différents plaquettes de frein est différente, les plaquettes de frein d'origine sont généralement de 250 ℃ -280 ℃, et les bons plaquettes de frein doivent être au moins 350 ℃, ce qui est plus sûr que vous pouvez imaginer

Lorsque la résistance et le temps des freins continuent d'augmenter, la température continue d'augmenter, le matériau interne du plaquettes de frein subira des changements chimiques, entraînant des changements de structure moléculaire qui affectent l'effet de freinage, qui est la soi-disant ablation. Le symptôme de l'ablation est que la surface du cuir est brillante et semblable à un miroir, qui est la structure de cristallisation à haute température du matériau de plaquettes de frein après ablation. Après la désintégration et le refroidissement thermique, les plaquettes de frein récupéreront naturellement la capacité de freinage, mais l'ablation n'est pas la même, elle n'est pas récupérable. Les plaquettes de frein une fois que l'ablation de sa capacité de freinage est presque complètement perdue, afin de garantir que la sécurité doit être immédiatement traitée, le cas du papier de verre léger, lourde ne peut être remplacé que.