La première chose à dire est que tant que la différence d’usure entre les plaquettes de frein gauche et droite n’est pas très importante, c’est normal. Vous devez savoir que la voiture sur différentes routes, différents coins de la force aux quatre roues, la vitesse, etc. ne sont pas cohérents, la force de freinage sera incohérente, donc l'écart d'usure de la peau de frein est très normal. Et la plupart des systèmes ABS des voitures d'aujourd'hui sont dotés d'EBD (répartition électronique de la force de freinage), et certains sont plus standard avec ESP (système électronique de stabilité de la carrosserie), et la force de freinage de chaque roue est « répartie à la demande ».
Premièrement, le principe de fonctionnement des plaquettes de frein
Chaque plaquette de frein de roue est composée de deux parties intérieure et extérieure reliées par deux tiges télescopiques. Lorsque vous appuyez sur le frein, les deux plaquettes de frein maintiennent le disque de frein. Lors du relâchement du frein, les deux plaquettes de frein se déplacent le long de la tige télescopique des deux côtés et quittent le disque de frein.
Deuxièmement, l'usure des plaquettes de frein gauche et droite est incohérente.
1, la vitesse d'usure dépend principalement du disque de frein et le matériau des plaquettes de frein a une relation directe, donc le matériau des plaquettes de frein n'est pas uniforme est une possibilité.
2, tournez souvent le frein, la force des roues gauche et droite est déséquilibrée, ce qui entraînera également une usure incohérente.
3, un côté du disque de frein peut être déformé.
4, le retour de la pompe de frein est incohérent, comme un côté du boulon de retour de la pompe sale.
5, la différence de longueur entre les tubes de frein gauche et droit est un peu grande.
6, la tige télescopique est scellée par le manchon d'étanchéité en caoutchouc, mais en cas d'eau ou de manque de lubrification, la tige ne peut pas être librement télescopique, la plaque extérieure après le frein ne peut pas quitter le disque de frein, la plaquette de frein sera une usure supplémentaire .
7, les côtés gauche et droit du temps de freinage des freins sont incohérents.
8. Problème de suspension.
On voit qu'en général, cette situation devrait être provoquée par un freinage unilatéral insuffisant ou un traînage unilatéral. S'il s'agit de la même roue de deux plaquettes de frein, l'usure est inégale, il faut se concentrer sur la vérification de la cohérence du matériau des plaquettes de frein, le retour de la pompe de frein est bon, le support de la pompe est déformé. Si l'usure entre les roues gauche et droite est inégale, il convient de vérifier avec insistance si le temps de freinage des côtés gauche et droit du frein coaxial est cohérent, si la suspension est déformée, si la plaque inférieure du corps de suspension est déformée et si l'élasticité du ressort hélicoïdal de suspension est réduite.
Heure de publication : 20 décembre 2024