La première chose à dire est que tant que la différence d'usure entre les plaquettes de frein gauche et droite n'est pas très grande, elle est normale. Vous devez savoir que la voiture sur différentes routes, différents coins de la force à quatre roues, la vitesse, etc. ne sont pas cohérentes, la force de freinage sera incohérente, donc la déviation de l'usure de la peau de frein est très normale. Et la plupart des systèmes ABS des voitures d'aujourd'hui ont EBD (distribution électronique de la force de freinage), et certains sont plus standard avec ESP (système de stabilité du corps électronique), et la force de freinage de chaque roue est «distribuée à la demande».
Tout d'abord, le principe de travail des plaquettes de frein
Chaque plaquette de frein à roue est composé de deux pièces intérieures et extérieures, qui sont reliées par deux tiges télescopiques. En marchant sur le frein, les deux plaquettes de frein tiennent le disque de frein. Lors de la libération du frein, les deux plaquettes de frein se déplacent le long de la tige télescopique des deux côtés et quittent le disque de frein.
Deuxièmement, car le plaque de frein gauche et droit porte comment des causes incohérentes
1, la vitesse de l'usure est principalement avec le disque de frein et le matériau des plaquettes de frein a une relation directe, donc le matériau de plaquettes de frein n'est pas uniforme est une possibilité.
2, tournez souvent le frein, la force des roues gauche et droite est déséquilibrée, ce qui entraînera également une usure incohérente.
3, un côté du disque de frein peut être déformé.
4, le retour de la pompe de frein est incohérent, comme un côté du boulon de retour de la pompe sale.
5, la différence de longueur entre le tube de frein gauche et droit est un peu grande.
6, la tige télescopique est scellée par le manchon d'étanchéité en caoutchouc, mais si l'eau ou le manque de lubrification, la tige ne peut pas être librement télescopique, la plaque extérieure après que le frein ne peut pas quitter le disque de frein, la plaquette de frein sera une usure supplémentaire.
7, les côtés gauche et droit du temps de freinage de freinage sont incohérents.
8. Problème de suspension.
On peut voir que, en général, cette situation devrait être causée par un freinage unilatéral insuffisant ou une traînée unilatérale. S'il s'agit de la même roue de deux plaquettes de frein, il devrait se concentrer sur la vérification si le matériau de plaquettes de frein est cohérent, le retour de la pompe de frein est bon, le support de la pompe est déformé. Si l'usure entre les roues gauche et droite est inégale, il convient de vérifier catégoriquement si le temps de freinage sur les côtés gauche et droit du frein coaxial est cohérent, si la suspension est déformée, si la plaque inférieure du corps de la suspension est déformée et si l'élasticité à ressort de la bobine de suspension est réduite.
Heure du poste: Dec-20-2024