Aujourd'hui, les fabricants de plaquettes de frein automobile parlent des problèmes courants des matériaux semi-métaux dans les plaquettes de frein.
Comment définir la formule de matériau des plaquettes de frein: y compris les fibres d'acier, la poudre de fer poreuse, le remplissage pour augmenter les conflits, le graphite, le coke, le lubrifiant, etc. La teneur en fibres d'acier et en poudre de fer est d'environ 40%.
Formulations semi-métalliques pour les matériaux de friction. Caractéristiques principales: 1. Faible coût. 2. Conductivité thermique élevée. 3. Bonne résistance à l'usure. 4. Convient aux conditions de freinage robustes.
Le premier problème des matériaux de friction:
1. Le bruit, l'oscillation et la rugosité provoquent simplement un bruit à basse fréquence, accompagné d'une oscillation violente du corps.
2. Plus de poussière (dégradation à basse température).
3. La teneur élevée en métal fait le manque de force de freinage à basse température et à basse vitesse, ce qui provoque simplement une fatigue de pédale.
5. Adhésion forte, pas facile à rouiller. Après la corrosion, l'adhésion ou les dommages est à deux couches et l'usure est aggravée.
Le volume en pourcentage est une unité très correcte pour mesurer les matériaux de frottement. Formulation engineers should take the initiative to understand the fundamental properties of various raw materials (density, particle size, hardness, moisture, chemical composition, elastic modulus), but also should clearly understand the effects of various friction materials on the micro and macro functions of friction materials. Maintenant, selon la compréhension des fabricants de plaquettes de frein automobile, la plupart des tests de conception de formules sont basés sur le rapport composant. In order to avoid the lack of fundamental data on the function of the raw material, it is theoretically difficult to express the connection between the number of ingredients in the formula and the conflicting functions in a simple and clear formula, such as mixing time, pressure time, pressure pressure, holding time and degassing time, grinding method, two layers of material, data and other factors can affect the braking function anytime and anywhere during the braking process. As regards the formulation itself, it is not correct to determine the proportions of the various ingredients by theoretical means, nor can we quickly derive direct quantitative links between the formulation and the function, which depend primarily on accumulated experience over a long period of time.
Heure du poste: 11 février-2025