Les plaquettes de frein «cassantes» essentiellement, le problème appartient au même problème que «la force d'impact insuffisante». Dans le processus de freinage des camions lourds, la force d'impact est très grande. Si la force d'impact de la doublure de frein ne peut pas atteindre la cible requise, il est très simple à casser. De plus, si le rayon d'arc intérieur de la doublure de frein n'est pas tout à fait cohérent avec le rayon à arc extérieur de la chaussure de frein, la doublure de frein se brisera, peut-être que le rayon d'arc intérieur de la doublure est plus grand que le rayon d'arc extérieur de la doublure de frein. La chaussure, qui forme le phénomène de la déformation aux deux extrémités, est facilement brisée.
Deuxièmement, «l'apparence lâche» du plaquette de frein, la porosité externe signifie que de l'apparence du produit, la densité des données n'est pas la même et certaines pièces semblent lâches. Si un test physique est effectué, on constatera que la dureté de l'extérieur est différente de celle des autres parties. La raison en est qu'il y a des bulles ou un mélange de matériaux inégaux dans le processus de pressage à chaud. Les produits ayant des défauts externes sont classés comme produits non conformes et ne peuvent pas être livrés. En fonctionnement, il affectera l'intervalle de freinage et provoquera un bruit.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les plaquettes de frein annoncent un son anormal lors du freinage. L'un d'eux est que si les fréquences naturelles de la chaussure de frein, de la pompe de frein et des accessoires de frein dans le processus de freinage atteignent un point commun, un bruit se produira. De plus, si les plaquettes de frein d'origine n'ont pas de bruit et que les plaquettes de frein achetées sur le marché attaquent le bruit, il peut être confirmé qu'il s'agit d'une mauvaise utilisation de la formulation de produit.
Si les «particules de surface» de la peau de frein ne sont pas les grandes données de conflit de particules utilisées dans la formule spéciale, les particules apparaîtront à la surface du produit et que la distribution est inégale, et il peut être confirmé que le produit est causé par un mélange inégal ou des corps étrangers dans le processus de production. Les substances attribuées au processus de pressage à chaud sont attribuées à des produits non conformes.
Lorsque les plaquettes de frein à tambour de camions lourds rivées, s'il est difficile d'insérer le rivet après avoir inséré les premiers trous, il peut être possible d'insérer le rivet avec une grande force ou un coup externe, ce qui indique que le roulement des plaquettes de frein est incorrect, et après un rivet fort, la concentration de contrainte apparaîtra sur les données du trou. En raison de la mauvaise patience des données, Rivet sera fait dans cette position après plusieurs freins de frein.
6. «Diamètre de trou irrégulier» du bloc de la doublure de frein lorsque le bloc de revêtement de frein à tambour de camion lourd rivetée, si l'ouverture du bloc de lignée de frein est irrégulière, cela indique qu'il existe un problème de qualité du bloc de revêtement de frein. Étant donné que le diamètre du trou irrégulier entraînera une coopération inégale entre le diamètre intérieur du trou arrière de la doublure de frein rivetée et le diamètre extérieur du rivet, la zone de contact entre la tête de rivet et la pièce de données de conflit est inégale, et elle se produira après plusieurs ruptures de frein.
Ce qui précède est que les plaquettes de frein de voiture partagent les fabricants de pavés de frein doivent prêter attention à ces problèmes, nous le maîtrisons?
Heure du poste: nov-04-2024